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La logistique, version Promodès Carrefour

 Quand la logistique se concentre, s'affine et veut devenir plus efficace : un petit aperçu de ce que ça donne !

Depuis quelques mois, et singulièrement depuis que le Groupe Carrefour a décidé, sans consulter ses affiliés, de maximiser (encore un peu plus) sa logistique, nous assistons sur le terrain a une déconfiture totale qui laisse à penser que l'entreprise est en train d'atteindre son plus haut niveau d'incompétence !

Tout a commencé avec la prise de commande qui  se fait une demi-journée plus tôt que auparavant, ce qui implique pour l'affilié une adaptation de ses stocks à son détriment. Il ne perd pas une demi-journée de maximisation de ses stocks mais bel et bien une journée complète, puisqu'il veut éviter d'avoir à faire sa commande le matin. Le matin êtant en effet la période de la journée où les commerces alimentaires de proximité sont les plus fréquentés.

Ensuite, la préparation se fait sur des rolls (photo ci-dessus) qui sont devenus dangereux suite à une mauvaise utilisation par les entrepôts : assemblés souvent sans attaches au socle, chargés au delà du poids maximal de charge, les rolls sont ensuite déplacés par des Transpals et des Saxby. Les roues de ces rolls sont ainsi âbimées car trainées au sol dans le mauvais sens, choquées contre toutes sortes d'obstacles ; lorsqu'on ne leur attache pas en plus autour le film de protection, bloquant leur rotation. A ce niveau de la préparation, aucun collaborateur de l'entrepôt ne prend l'initiative de remonter le problème.

Enfin, la livraison est très souvent un grand moment de solitude. Outres les rolls qui arrivent en piteux état, la marchandise est livrée sans facture (voire avec les factures d'un autre affilié). Les horaires et consignes de livraison ne sont plus respectés, désorganisant d'autant les clients affiliés. Le pompon a été décroché la semaine dernière par un chauffeur-livreur excédé qui s'en est pris violemment à une commerçante, la menaçant physiquement et verbalement...

Autre révélateur de la crise d'organisation que subissent les clients est le schéma de circulation des documents d'emballages, point qui fera l'objet d'une note à part, mais qui peut être ici résumé : ces documents sont remplis par des chauffeurs-livreurs qui n'ont que faire de cette formalité, d'où de fréquentes erreurs qui, hasard, sont en défaveur du client livré. Les lettres de voiture qui accompagnent les rolls sont emplies par l'entrepôt en dépit du bon sens, donnant à l'affilié un travail supplémentaire pour se faire créditer les erreurs.

Le comble de tout, à mon sens, est l'inaction dans laquelle s'enferment à la fois la direction générale et les directions des entrepôts : il me semble que si l'encadrement avait la volonté de résoudre ces problèmes, elle l'aurait fait depuis longtemps. Pour avoir des informations de diverses sources internes, je peux vous dire que la logistique Carrefour-Promodes est en ce moment la proie de dissensions entre d'un côté des employés subalternes qui n'ont d'autres soucis que de ramasser les miettes des profits du Groupe, et de l'autre, en encadrement composés de Kadors qui ont celui de sauver leur peau, en prenant le moins possible d'initiatives, et en attendant que l'orage passe.

Sur le terrain, les affiliés gardent la tête dans le guidon, essayant de ne pas faire dérailler leurs petits vélos ; la direction n'ayant rien à craindre puisqu'ils ne sont pas organisés en force représentative. A moins que l'un d'entre eux ne veuille prendre la tête du peloton...